Morocco inasalia kujitolea kimkakati kwa maendeleo ya kanda zake.Jan De Nul pia anashiriki katika maendeleo yanayoendelea ya eneo la kaskazini-mashariki kwa kutambua jukwaa jumuishi la bandari ya viwanda kwenye pwani ya Mediterania liitwalo Nador West-Med (NWM).
Mradi wa NWM utajengwa katika eneo lenye mbinu, yaani kando ya Betoya Bay.
Iko upande wa magharibi wa peninsula ya 'Cap des Trois Fourches', kama kilomita 30 kunguru anaruka kutoka katikati mwa jiji la Nador, iko karibu na njia kuu za meli za Mashariki-Magharibi kwa usafirishaji na usafirishaji wa bidhaa za mafuta na gesi katika Bahari ya Mediterania. mkoa.
Picha ya Jan De Nul
NWM ilitoa kandarasi ya kubuni na ujenzi wa moduli ya kwanza ya bandari kwa Muungano wa STFA (Uturuki) - SGTM (Morocco) na Jan De Nul.
Moduli hii ya kwanza inajumuisha:
tuta kuu/maji ya kuvunja juu ya urefu wa takriban.4,300 m (inayojumuisha caissons 148 juu ya takriban 3,000 m na 1,300 m ya tuta ya miamba yenye acropods halisi) na sehemu ya pili ya kuvunja maji ya takriban 1,200 m (pia rock & acropods);
vituo viwili vya kontena ( sitaha ya zege kwenye milundo) yenye urefu wa mita 1,520 (TC1) na 600 m (TC2);kupanua kwa mita 600 za ziada), kwa kina cha -18 m na yadi ya kontena iliyo karibu na eneo la hekta 76;
terminal ya petroli yenye tanker-berths tatu kwa kina cha -20 m;
terminal ya wingi yenye quay 360 m na kina cha -20 m;
terminal mbalimbali (-11 m kina) na ro-ro berth na quay huduma.
Picha ya Jan De Nul
Jan De Nul anawajibika kutekeleza kazi za uchimbaji.
Tangu mwaka wa 2016, tayari wamechota m³ milioni 25, ikiwa ni 88% ya jumla ya wigo wa uchimbaji.JDN pia ilishughulikia wigo wa kubadilisha udongo kwa washirika wa JV.
Utekelezaji wa kazi za kuchimba visima ni hatua kwa hatua na kuunganishwa kabisa na shughuli za ujenzi wa kiraia zinazotekelezwa na washirika wa JV.
Picha ya Jan De Nul
Hopper Francesco di Giorgio alianza kuchimba mtaro kwa maji ya pili mnamo 2019, wakati hopper Pinta aliingia kwenye hatua ya hopper mnamo 2020 na 2021 kuteka Eastern Cavalier na sehemu ya kwanza ya mfereji wa Kituo cha Kontena cha Mashariki kwa kina, kwa pamoja. kwa takriban.milioni 2 m³.
Sehemu iliyobaki ya ujazo wa uchimbaji katika bonde la bandari ya kati na mitaro ya Vituo vya Kontena ni kazi ya usahihi kwa kisusi cha kufyonza.
Shughuli mbalimbali za uchimbaji zimepangwa kwa uratibu na washirika wa JV.
Katika kipindi cha miezi ya kiangazi iliyopita, CSD Ibn Battuta imekuwa ikifanya kazi kwa kasi kamili.Mnamo Julai, sehemu ya mchanga inayoweza kutumika tena ilirejeshwa kwa mara ya kwanza kupitia bomba la kuelea na la ardhini.
Kisha mkataji alipakia majahazi yaliyogawanyika L'Aigle, L'Etoile, Boussole na Le Guerrier ili kuanza kutupa udongo usioweza kutumika tena ufukweni.
Mwaka ujao, wafanyakazi wa JDN wanapaswa kutekeleza duru ya mwisho ya kumaliza na kusafisha.Tarehe ya mwisho ya kukamilika kwa mkataba huu wa bandari imepangwa mwishoni mwa Juni 2024.