Bangladesh inapitia muongo wake wa tano.Kila mwaka tarehe 16 Disemba, Bangladesh husherehekea uhuru wake.Serikali inawekeza sana katika ukuaji wa nchi ili kuziba pengo la uchumi haraka iwezekanavyo.Ujenzi wa bandari za bahari ni chaguo wazi.
Karibu na bandari mbili zilizopo Mongla na Chittagong, ni wakati wa kujenga bandari ya tatu ya baharini: Payra, bandari iliyojengwa kutoka mwanzo ili kuongeza uwezo wa bandari unaohitajika na vile vile kuruhusu meli kubwa zaidi kupiga simu kwenye kituo hicho, ikipuuza hitaji la usafirishaji kwenda. bandari zingine kama vile Singapore na Colombo.
Wanamaji wa Kibengali wanajenga barabara ya kuingia kwenye bandari hii mpya kutoka nchi kavu, Jan De Nul njia ya kuingia kutoka baharini.
"Tunaunganisha sehemu ya nyenzo zilizoharibiwa kwenye ardhi kwa ajili ya maendeleo ya vituo vya baadaye.Kwa hili, tunakusanya jumla ya meli nane za kukoboa, kilomita nyingi za bomba la ardhini, la kuzama na la kuelea na kundi la meli ndogo ili kusaidia kazi," Jan De Nul alisema.
Eneo la bandari limejaa mchanga ambao vituo vitajengwa baadaye.Eneo hilo lina hekta 110.
Njia ya kuingilia ina urefu wa kilomita 75 na inaenda hadi kilomita 55 baharini, kulingana na eneo sahihi, iliyoimarishwa na visu vya kufyonza (CSDs) au vifuta vya kufyonza (TSHDs).
Hoppers hutupa mchanga zaidi baharini au kuugandanisha kwenye nchi kavu kwenye dampo la dredge.
Wakataji wote wameunganishwa kwenye mstari wa kuelea wa hadi kilomita 2.5, kwa njia ambayo nyenzo iliyoharibiwa husafirishwa hadi mahali pazuri pa kutupwa baharini.
CSDs ni meli za kusaga zisizosimama.Mara moja kwenye eneo sahihi la kuchimba, nanga mbili hupunguzwa, na spud huingia chini ya bahari ili kuweka nafasi sahihi.
Wakati wa shughuli za uchimbaji, mkataji huzunguka kwenye sakafu ya bahari kutoka nanga moja hadi nyingine.
Ikiwa hali ya hali ya hewa hairuhusu tena kuweka spud chini, na hivyo dredging haiwezi tena kuendelea, spud imeinuliwa, na nanga ya tatu inashushwa - kinachojulikana kama dhoruba-nanga - kuweka meli katika eneo sahihi. .